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停擺450天後滴滴順風車

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  作者 張鵬會 秦章勇   停擺450天後,滴滴順風車今日宣布了試運營計劃福布斯中國富豪榜︰馬雲2701.1億元居首 馬化騰第二_上海隨緣食品經營許可證辦理平台。   11月6日,滴滴順風車在滴滴出行App公布了最新產品方案,同時宣布將于........

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發布時間︰2019-11-07 熱度︰

作者 張鵬會 秦章勇   ,

停擺450天後  ,滴滴順風車今日宣布了試運營計劃 。

滴滴順風車在滴滴出行App公布了最新產品方案,同時宣布將于11月20日起  。陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營!停擺450天後,滴滴順風車今日宣布了試運營計劃。

滴滴順風車至暗450天,

去年8月27日  ,滴滴宣布下線順風車業務。從此陷入至暗450天!江湖也不再是當初的江湖  ,

恐懼最先來自滴滴內部的焦慮,

”談及順風車業務為何遲遲不上線時,滴滴總裁柳青在順風車下線後首次舉辦的公開溝通會上表示。

其實早在今年3月份,在滴滴舉辦的小範圍閉門溝通會上。就已經釋放出了順風車要回歸的信號 !只是還沒有準確的時間,

在7月18日的公開溝通會上  ,滴滴高管的悉數表態 。也開始正式為順風車回歸吹風造勢  !圍繞回歸順風車“真正順路“本質,滴滴公布了順風車整改期間的階段性安全產品方案  。

“我們有可能在做一款最難用的順風車產品  ,因為對于處在風口浪尖的滴滴來說。做不到100%安全!

滴滴承受的壓力遠不止此,一份滴滴出行內部流傳出來的財務數據顯示 。該公司2018年持續巨額虧損!全年虧損高達109億元人民幣,2018年全年滴滴在司機補貼方面投入共計113億元。滴滴正頂著巨大的合規壓力與成本!

更大的威脅來自外部,吉利旗下的曹操出行宣布將在9月正式上線順風車業務。並首先發展吉利集團旗下車主成為順風車車主  !也有不少新勢力車企把順風車業務作為未來出行的主要場景之一  ,

滴滴此時準備回歸的順風車,早已不是當時的江湖。

更令滴滴焦灼的  ,是輿論的聲討。安全事故發生後!關于滴滴順風車安全的討論從未停止,“短時間內我們是不會做順風車的  。”一位租車平台的公關人員向獵雲網說道  !

今年7月18日   ,滴滴順風車負責人張瑞不得不對外高調發聲。稱在安全整改的300多天里  !滴滴順風車共迭代了12個版本 ,優化了226項功能。整合了包括準入門檻、行前預防、行中保護、行後處置四大模塊在內的上百個安全功能和策略 !

難以厘清的法律邊界 ,

順風車仍處于法律監管的灰色地帶,定價體系沒有一套標準。車主、乘客、平台三者之間權責也難劃分!在回歸順風車的本質之後 ,車主究竟是為了順風而獲利  。還是為了獲利而順風?這其中摻雜的不止是對人性的考量!還關乎這個新生共享出行業態未來的命運,

根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第三十八條規定︰“私人小客車合乘 ,也稱為拼車、順風車 。按城市人民政府有關規定執行”!《北京市私人小客車合乘出行指導意見》第一條︰私人小客車合乘,也稱為拼車、順風車。是由合乘服務提供者事先發布出行信息 !出行線路相同的人選擇乘坐駕駛員的小客車、分攤合乘部分的出行成本(燃料費和通行費)或免費互助的共享出行方式,

順風車車輛自用的基礎上順便搭乘出行線路相同之人 ,其目在于互助。亦非營運行為  !順風車每天接單數須在4單以內,北京政府甚至規定日單量上限僅為2單。

!

按照順風車的特征,一是非營利、非營運;二是成本分攤。但至于如何分攤  !並沒有明確標準  ,這讓順風車成了尷尬的共享  。

以往滴滴順風車的定價標準是時長+里程計費,較快車便宜20%~40%。當時也喊出了“越遠越劃算”的口號 !滴滴再從中抽取少量的“信息服務費”,而且當時還並不限定單數  。滴滴早期憑借大規模補貼  !佔據了不少順風車市場,

但由于安全事故頻發  ,以及法律對順風車業務的監管趨嚴 。順風車開始變得敏感!“現在做一單順風車業務,要比以前少拿不少的錢   。”一位嘀嗒順風車車主告訴獵雲網  !現在跑市區順風車的不多了,

低于高收入的預期、缺乏行業收費標準,再加上法律限定了頻率。把相當一部分人攔在了順風車門外!導致很多車主注冊順風車的積極性並不高   ,

作為自動駕駛落地之前最接近“未來出行”的一種共享方式,順風車一旦成為供需市場中的交易   。一邊是司機乘客的矛盾 !一邊是順風車平台厘清責任的態度 ,都讓這個共享出行的方式變得隱晦又孱弱 。

順風車之于法律範圍來說,既不同于招手即停的出租車  。也不同于一般意義的網約車 !尷尬之處在于“有償”,獵雲網了解到。順風車業務中!網絡平台與車主、乘客之間的關系不是簡單的居間法律關系,網絡平台與車主之間也不構成雇佣等用人關系  。

這就意味著平台、司機、乘客三者是平等的,不存在服務與被服務關系 。網絡平台也不需要承擔司機的雇主責任  !

不過作為活動的組織者,網絡平台應當承擔司乘安全保障的義務。幾位花季女孩的遇害!把順風車最敏感的安全隱患暴露出來 ,彼時作為順風車行業內的龍頭   。也是事發平台!滴滴成為眾矢之的 ,安全問題也成為橫亙在司機與乘客之間最大的鴻溝   。

現在不少網約車平台都存在不少治理和權責的真空,較低的門檻也埋藏了諸多安全隱患。即便在滴滴下線順風車之後!這些試圖搶佔順風車市場的網約車平台依然會遭遇大量投訴反饋,停擺450天後滴滴順風車"復活" 但江湖已變_上海隨緣食品經營許可證辦理平台。

來自杭州的王某深夜通過哈? 魴諧俗撤緋,就發生了讓其心有余悸的經歷。當時途中司機要求加錢被其拒絕後!司機便開車從高速行至沒有路燈的村道,表示要繞開收費站   。過程中王某心生警惕 !多次要求開回大道,

王某撥打了110報警,在110指揮中心警告該車輛已經被警方定位後 。司機無奈之下開到大路上才讓王某下了車!

王某撥打了哈? 撤緋檔目頭緇敖型端,對方表示會進行核實處理。幾天後平台給王某的處理意見是此行程免單!對涉事平台司機封號處理,

不過對于該事件,司機師傅卻表示屬于合理規避高速路費。事後哈? 撤緋燈教 聳盜爍枚┐ !確系為合理規避收費站的路線,只是行駛該路線時  。雙方未協商一致!導致報警烏龍,

以及雙方預期不一致,像王某這樣的投訴案例不在少數。司機臨時要求加價、司乘雙方未合理溝通以及客服處理低效等都是順風車中常見的問題  !

大多數情況下  ,客服作為車主與乘客發泄對象的同時。還要快速響應危機並給予解決辦法 !這個角色是餃接司乘與警方的關鍵一環 ,客服並未完全盡到應有的責任。

順風車中的“司機與認證信息不符”也是投訴的重點,去年21歲空姐遇害一案中的嫌犯劉某華開的順風車登記在其父親名下 。嫌疑人就是違規借用其父順風車賬號接單!

解決該問題普遍的方案的進行人臉識別  ,目前哈? 撤緋檔墓娑ㄊ淺抵魘椎?嶠腥肆呈侗  。第二單則會隨機抽取!滴滴也是在行程中的多個環節加入了人臉識別 ,比如注冊、接單、接駕等環節。

不過即便是刷臉,在不少Bug。比如長的一模一樣的孿生兄弟   !以今天的技術手段仍然不能分辨出來 ,以往就有雙胞胎兄弟 。互相冒充彼此的身份來接單  !還有一種情況就是有人會讓別人代做多次人臉識別  ,這種案例在平台上也真實發生過 。司機讓一個注冊車主坐在副駕會代做人臉識別!

 ,

順風車真順風之後,

如果沒有發生安全事故,順風車或許已經把共享出行照進了現實。

作為順風車領域曾經的霸主,滴滴通過高額補貼和大範圍營銷推廣  。一度佔據國內順風車九成以上的市場  !2018年春運期間,滴滴順風車的運力達到3067萬人次。相當于民航46.7%的運力!等同于增開了4.5萬列8節動車組和17萬架737飛機 ,

順風車是滴滴最賺錢的業務,順風車的成交總額接近200億人民幣左右。收入是20億人民幣   !淨利潤接近9億人民幣,對此官方雖然回復信息不準。但順風車客單價高 !成交量大是不爭的事實  ,

曾經的輝煌卻因安全問題戛然而止 ,滴滴下線順風車也幾乎斷送了順風車對未來出行的所有幻想 。不過順風車從未失去市場  !當變成一門生意之後 ,只是失去了人心  。

不少在一二線城市工作的人或許深有體會 ,尤其是對于上班需要橫穿整個城市的人來說。夜晚打到一輛車實在是太難 !高峰期叫車排隊是常態,趕上陰天下雨節假日。等待時間更會翻倍!關鍵是路費還很貴,

市場對于順風車的呼聲開始水漲船高,“順風車被封上下班太不方便了”、“我們需要順風車”等聲音不絕于耳   。“之前順風車一個小時搞定的事!現在地鐵公交需要兩個多小時,”對于家在房山。經常在位于國貿的公司加班的程序員小李來說 !希望滴滴能夠盡快上線順風車業務,

市場需要順風車,滴滴也需要順風車   。當回歸真順風、真安全之後!順風車也不失為一個共享經濟的巨大進步,

只是矛盾之處在于,無論是下線整改還是如今處于回歸前的謹慎。滴滴一直都在和人性的黑暗作斗爭 !

曾經把搭乘順風車比喻為“像咖啡館、酒吧一樣,是非常有未來、非常sexy的場景”的前順風車事業部總經理黃潔莉 。因樂清事件被免職  !滴滴永久下線了順風車的社交屬性  ,並抹掉了如“顏值爆表”、“長腿MM”等個性化標簽  。

根據滴滴順風車產品負責人何棣透露,滴滴順風車女性車主佔5%。女性乘客超過半數!這種性別不對稱,也加大了司乘關系沖突的概率。在媒體開放日當天   !滴滴順風車公開了女性專屬保護計劃,包括行前防挑單模式、全程女性專屬安全助手。及特殊場景保護升級三項  !

作為撮合信息平台,順風車所面對的既非身著得體的高素質白領  。也並非全部都是循規蹈矩的普通工作者  !而是處于各個階層,出身于不同生活環境的萬千眾生  。在少則幾十分鐘!多則幾個小時的私密、陌生的乘車過程中 ,司乘關系的不確定性意味著會發生更多難以預測的情況。

滴滴發起了一則公眾評議話題,就是男性開順風車是否需要異性親友“擔保”   。有人認為人際關系“擔保”能起到有效監督和震懾作用!也有網友指責說是矯枉過正  ,不過一個好的現象是。滴滴平台正全方位考量乘客的人身安全 !

不遺余力地應對人性之惡,成為順風車平台升級的重點 。其實技術無論有多完備!客服和審核流程有多縝密 ,仍然很難保證100%的安全。

在這個環境之下,順風車領域內的平台增多。反而會弱化單一平台安全環節的壁壘!這也意味著各平台為了保障安全而做的諸多升級  ,或將見效甚微  。

伴隨著新方案的推出  ,復活後的滴滴順風車。面對的還會是當初的江湖嗎? !


【】
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